Alguém sabe para que serve o tal do IPI? Estou falando do mesmo IPI que ganhou destaque na imprensa depois que foi sua alicota foi baixada pelo governo para melhorar a venda de carros. Então, o Imposto Sobre Produtos Industrializados, ou IPI, foi criado justamente para servir de regulador de setores chaves da economia pelo governo. É claro, que com o tempo ele virou uma importante fonte de renda. E hoje fica muito mais dificil para o governo abaixá-lo.
Pois é, agora o governo volta a cena com o fim do prazo de redução do IPI para montadoras de carro. Dificilmente o governo irá voltar ao patamar de meses atrás já que a economia ainda está frágil por causa da crise mundial, mas já é praticamente certo que as taxas praticadas não serão mantidas. Por conta disso, como diz aquela propaganda da Caixa Econômica Federal com o Rai, A HORA É AGORA!
Se você nunca pensou em ter uma Kombinationsfahrzeug, pelo menos já andou ou a viu desfilando pelas ruas brasileiras. Não há como ficar indiferente as suas formas estilo... Pão Pullman. Linhas antiquadas, quadradas, ambiente interno simples, dono de um espaço interno capaz de acomodar um time de futebol inteiro. E o volante? Que voltante é aquele que mais se parece com uma roda gigante? O motor também merece um capítulo a parte. É instalado na parte de trás e até pouco tempo era refrigerado a ar, uma raridade. A tração mantém a tradição de ser traseira, como os sofisticados BMWs. Realmente a Kombinationsfahrzeug é um carro único. Tão único que é o único carro do mundo fabricado há mais de 50 anos.
Para os poucos que ainda não descobriram o que é Kombinationsfahrzeug, eu revelo agora. É a nossa Kombi. Ou melhor, Kombinationsfahrzeug em alemão significa "veículo". Da sua abreviação nasceu a Kombi.
Dependendo do país há variações. Rugbrod na Dinamarca, Barndoor nos EUA, Junakeula na Finlândia, Bulli na Alemanha e Papuga na Polônia. Além de vários apelidos: "Kombosa" e "Pão de Forma", no Brasil, Hector no Canadá, Breadloafs nos EUA e Inglaterra, Klaippari na Finlândia, Hipisowka na Polônia e Kombi, mesmo, na Australia. Na Alemanha ela é apelidada de Bulli.
Toda vez que vejo uma notícias como esta fico irritado, revoltado. Explico. Circula na internet a imagem de um Fiesta camuflado rodando na Índia. O carro seria uma versão do compacto da Ford para países emergentes. Entre eles o Brasil, é claro.
O carro em nada se parece com o lindíssimo Fiesta lançado recentemente na Europa. Perdeu tecnologia, ousadia e elegância para ganhar peças baratas, desenhos óbvios, muita peças de plásticos duros e nenhum charme. Tudo em nome do preço, dizem as montadoras. Eu digo, tudo em nome do lucro máximo.
E o pior é que as pessoas compram este pensamento. O caso mais recente é do Peugeot 207 lançado no Brasil. Não tem nada a ver com o modelo de mesmo nome que roda no velho continente. O carrinho que ganhou fama pelo design no passado, ficou porco com essa adaptação. O que é pior, ainda herdou o que o velho modelo tinha de pior. Espaço interno pequeno, comandos em lugares esdrúxulos, suspensão dura, além de tudo, o carro parece uma batedeira.
Espero que tudo não passe de um mal entendido e que a Ford mantenha o plano de trazer o modelo europeu. Senão, será mais um carro que para se boicotar.
Um dos grandes desafios na hora de pensar e fazer um bom comercial de carros é conseguir aliar as inovações que o modelo traz com uma boa história. A Renault conseguiu isso num comercial que ficou hilário.
A Chevrolet definiu o nome do primeiro integrante da família Viva: será o Agile. O compacto que tenta recuperar o prestígio da marca vai cobrir a lacuna entre o atual Corsa e o Astra. Confesso que não gostei do nome. Não sei bem o que ele significa. Se for argila, acho no mínimo engraçado. Um carro feito de barro? Um renascimento da marca? Nascido da terra? Se for ágil, sejá trágicco, já que o pequeno terá no máximo um motor 1.6, que não é nada conhecido pela sua rapidez. Acho que os publicitários terão um belo desafio pela frente. Vamos ver o que nos espera. O lançamento do carro totalmente desenvolvido no Brasil, segundo a GM, será no último trimestre deste ano.
Na Argentina, onde o carro já começou a ser fabricado rolam as primeiras mulas (veículos de testes totalmente camuflados) como da foto acima. Pelo pouco que se pode ver, dá para perseber que o carro ficou mais alto que o Corsa, no melhor estilo VW Fox. Também parece ser maior. Isso deve privilegiar o espaço interno e os mais grandinhos. Até ai, segue uma tendência mundial. Vamos ver nos próximos meses, no lançamento do carro, se ele será capaz de trazer das cinzas a combalida GM. Tomara que não seja de barro.
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